臺車式退火爐的燃料也跟著燃料資源的開發和燃料轉換技術的進步，而由選用塊煤、焦炭、煤粉等固體燃料逐漸改用發生爐煤氣、城市煤氣、天然氣、柴油、燃料油等氣體和液體燃料，并且研制出了與所用燃料相適應的各種焚燒設備。

臺車式退火爐的(de)結構、加(jia)熱技術、溫(wen)度(du)(du)操(cao)控(kong)和爐內(nei)氣氛(fen)等(deng)，都會直接(jie)影響加(jia)工后(hou)的(de)產品質量。在鑄造加(jia)熱爐內(nei)，進(jin)步(bu)(bu)金屬的(de)加(jia)熱溫(wen)度(du)(du)，能(neng)夠下(xia)降(jiang)變形阻(zu)力，但溫(wen)度(du)(du)過(guo)(guo) 高會引起晶粒長(chang)大、氧化(hua)或過(guo)(guo)燒(shao)，嚴峻影響工件質量。在熱處理過(guo)(guo)程中(zhong)，假如把鋼加(jia)熱到臨界(jie)溫(wen)度(du)(du)以上(shang)的(de)某一(yi)點，然(ran)后(hou)突然(ran)冷(leng)卻(que)(que)，就能(neng)進(jin)步(bu)(bu)鋼的(de)硬度(du)(du)和強度(du)(du)；假如加(jia) 熱到臨界(jie)溫(wen)度(du)(du)以下(xia)的(de)某一(yi)點后(hou)緩慢冷(leng)卻(que)(que)，則又(you)能(neng)使鋼的(de)硬度(du)(du)下(xia)降(jiang)而使韌性(xing)進(jin)步(bu)(bu)。

臺車式退(tui)火(huo)爐通(tong)常用(yong)于生產(chan)高(gao)質量的家電(dian)板和汽車板，一(yi)般包(bao)括(kuo)以下(xia)爐段:噴氣(qi)預熱(re)(re)(re)段(JPF ) ,輻射管加熱(re)(re)(re)段(RTF )、均熱(re)(re)(re)段(SF )、緩冷段}scs)、快冷段(Rcs}、出口段(ES)等(deng)。新(xin)的臺車式退(tui)火(huo)爐采用(yong)廢(fei)氣(qi)三級(ji)(ji)余熱(re)(re)(re)回(hui)收(shou)(一(yi) 級(ji)(ji)余熱(re)(re)(re)回(hui)收(shou)用(yong)于預熱(re)(re)(re)助燃(ran)(ran)空氣(qi)，二(er)級(ji)(ji)余熱(re)(re)(re)回(hui)收(shou) 用(yong)于預熱(re)(re)(re)帶鋼，第三級(ji)(ji)余熱(re)(re)(re)回(hui)收(shou)產(chan)生過熱(re)(re)(re)水(shui))、推拉式燃(ran)(ran)燒系統和與之配套的ON/OFF燃(ran)(ran)燒控制系統、爐子復(fu)合爐襯等(deng)先進節(jie)能技術。

臺車式(shi)退火爐(lu)(lu)鋼(gang) 結(jie)構(gou)主要包括(kuo)爐(lu)(lu)殼支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)框(kuang)架(jia)和(he)驅動設備支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)框(kuang)架(jia)(平臺鋼(gang)結(jie)構(gou))。考慮到爐(lu)(lu)殼潛在(zai)的(de)熱脹冷縮(suo)因素，各段爐(lu)(lu)殼支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)框(kuang)架(jia)與(yu)平臺鋼(gang)結(jie)構(gou)采(cai)川相互獨立結(jie)構(gou)。